|
Punkt |
EPC9007 |
|
Materialtyp |
Bestrålnings-tvärbunden LSZH-polyolefin/XLPO |
|
Temperaturpositionering |
100 grader |
|
Primär tillämpning |
Låg-isolering av biltrådar |
|
Standardpositionering |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Tvärbindning |
Elektron-strålning; 10–12 MRad |
|
Halogen / rök |
Noll halogen / låg rök |
|
Mekanisk positionering |
Hög hårdhet; Shore D 58 |
|
Miljömotstånd |
Bilvätsketester + -40 graders böjning |
Produktöversikt
EPC9007 är en 100 graders bestrålning-tvärbunden låg-rök noll-halogenpolyolefinförening utvecklad för låg-isolering av fordonstrådar.
Den är placerad för bilkonstruktioner baserade på JASO D611 och ISO 6722, som kombinerar hög hårdhet, värmebeständighet och halogen-fri prestanda för miljömedvetna fordonsledningar.
Efter extrudering tvärbinds isoleringen genom elektronstrålning-. Den rekommenderade bestrålningsdosen är 10–12 MRad.
Typisk prestanda inkluderar 13,1 MPa draghållfasthet, 210 % töjning, Shore D 58-hårdhet, 100 grader × 3000 h lång-åldringspassage, -40 graders böjningspassage för låg-temperatur och fordonsvätskemotståndsdata.
Varför välja EPC9007?
1. Dedikerad 100 graders lågspänning-bilspositionering
En definierad 100 graders grad för låg-spänning i-fordonskabel, under alternativen 125 grader och 150 grader XLPO.
2. JASO D611 & ISO 6722-applikation
Placerad för trådkonstruktioner för bilar baserade på JASO D611 och ISO 6722.
3. Hög hårdhet
Typisk Shore D 58-hårdhet stöder de höga-hårdhetskraven för XLPO-serien för bilar.
4. Lång-termisk uthållighet
Inkluderar 100 grader × 3000 h långtids-åldringspass, 125 grader × 240 timmar kort-åldringspass och 150 grader × 6 timmars termisk-överbelastning.
5. LSZH / Noll-Halogenprestanda
Vanligt halogeninnehåll är 0 ppm, vilket stöder låg-rökhalogen-fri design för fordonstrådar.
6. Elektron-tvärbindning
Extruderas först och tvärbinds sedan med E-strålebestrålning; rekommenderad dos 10–12 MRad.
Typiska applikationer
- 100 graders låg-bilsledning
- Kablar för fordonsinteriör
- Fordonssignal- och styrledningar
- Låg-anslutningsledning i passagerar- och kommersiella fordon
- Halogen-fri isolering av biltråd
- JASO D611-orienterade och ISO 6722-orienterade trådkonstruktioner
Är du osäker på vilken temperaturklass du ska använda?
Skicka oss din standard, erforderlig temperaturklass, ledarstorlek, isoleringstjocklek och testkrav. Vi kan jämföra EPC9007 med EPC9257, EPC9507 eller annan fordonskvalitet.
Tekniskt datablad
|
Testobjekt |
Värde / Resultat |
Testobjekt |
Värde / Resultat |
|
Densitet |
1,47 g/cm³ |
Draghållfasthet |
13,1 MPa |
|
Förlängning vid brytning |
210% |
Syreindex |
32% |
|
Kortsiktigt-åldrande |
125 grader × 240 h - Pass |
Lång-åldrande |
100 grader × 3000 h - godkänt |
|
Termisk överbelastning |
150 grader × 6 h - godkänt |
Hårdhet |
Shore D 58 |
|
Röktäthet - Flammande |
68 |
Röktäthet - Ej-flammande |
189 |
|
Hög-tryckstest |
100 grader × 4 timmar |
Termisk deformation |
5% |
|
Låg-tempböjning vid -40 grader |
Passera |
Halogenhalt |
0 ppm |
|
pH |
Större än eller lika med 6,1 |
Ledningsförmåga |
Mindre än eller lika med 0,9 μS/mm |
|
Volymresistivitet |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Hot Set @ 200 grader × 15 min |
35% |
|
Permanent deformation |
5% |
Utvärdering av fordonsvätskemotstånd
|
Medium / skick |
Diameterändring / resultat |
|
Bensin, 23 grader × 20 timmar |
11% |
|
Dieselolja, 23 grader × 20 h |
12% |
|
Motorolja, 50 grader × 20 timmar |
11% |
|
Servostyrningsvätska, 50 grader × 20 timmar |
25% |
|
Transmissionsolja, 50 grader × 20 h |
21% |
|
Batterisyra, 90 grader × 48 h |
Passera |
Rekommenderade extruderingsförhållanden
|
Zon |
Zon 1 |
Zon 2 |
Zon 3 |
Zon 4 |
Zon 5 |
Hals |
Huvud |
Forma |
|
Temperatur |
100 grader |
140 grader |
155 grader |
160 grader |
165 grader |
165 grader |
170 grader |
175 grader |
Riktlinjer för bearbetning
- Använd profilen ovan som utgångspunkt och optimera på själva linjen.
- Håll smälttemperaturen mindre än eller lika med 165 grader; max 175 grader.
- Låg-kompressionsskruv och -huvud rekommenderas; katalogvägledning ungefär CR 1:1.2.
- Rekommenderad bestrålningsdos: 10–12 MRad.
- Ingen extra torkning behövs normalt om originalförpackningen är intakt.
- Efter långvarig fuktig förvaring, torka i ca 70 grader i 4 timmar.
- Naturmaterial kan färgas enligt kraven på fordonstråd.
Hur man väljer rätt XLPO-klass för fordon
|
Kvalitet |
Temperatur |
Trådtyp |
Standardpositionering |
Huvudvalslogik |
|
EPC9007 |
100 grader |
Låg spänning |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 grader + LSZH + hög hårdhet |
|
EPC9257 |
125 grader |
Låg spänning |
JASO D611 / ISO 6722 |
Ledare för högre-låg-temperatur |
|
EPC9507 |
150 grader |
Låg spänning |
JASO D611 / ISO 6722 |
150 graders låg-ledning |
|
EPC9508 |
150 grader |
Högspänning |
ISO 19642-5 klass D |
EV hög-spänning + elastomer |
EPC9007 vs. EPC9257
|
Urvalspunkt |
EPC9007 |
EPC9257 |
|
Temperatur |
100 grader |
125 grader |
|
Trådtyp |
Låg-bilkabel |
Låg-bilkabel |
|
Standarder |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Halogen / rök |
Noll halogen / låg rök |
Noll halogen / låg rök |
|
Bästa passform |
100 graders projekt |
Projekt som kräver 125 graders termisk klass |
EPC9007 vs. EPC9508
|
Urvalspunkt |
EPC9007 |
EPC9508 |
|
Temperatur |
100 grader |
150 grader |
|
Ansökan |
Låg-bilkabel |
EV-högspänningskabel för fordon |
|
Standardpositionering |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 klass D |
|
Mekanisk karaktär |
XLPO med hög-hårdhet |
Elastomerisk / flexibel |
|
Använd När |
100 graders LSZH låg-ledningar |
Klass D hög-EV-kabel |
Från materialval till färdig biltråd
1. Bekräfta standard
Bekräfta JASO D611, ISO 6722 eller kundspecifika-krav.
2. Bekräfta temperaturklass
Använd kravet på 100 grader / 125 grader / 150 grader för att minska XLPO-klassen för låg-spänning.
3. Bekräfta trådkonstruktion
Tillhandahåll ledarens storlek, isoleringstjocklek, väggdesign och mål ytterdiameter.
4. Extrudering & Bestrålning
Extrudera först och slutför sedan tvärbindningen av E-strålen med 10–12 MRad som rekommenderat startintervall.
5. Slutförd-Wire Validering
Verifiera åldrings-, överbelastnings-, kallböjnings-, elektriska, mekaniska och vätske-krav på den färdiga tråden.
Gratis prov och teknisk support
Biltrådsmaterial bör valideras på kundens faktiska extruderingslinje och färdiga-trådkonstruktion. För kvalificerade projekt kan Opta stödja:
- Val av fordonsklass och temperatur-klass
- Materialval av låg-mot hög-spänning
- Materialprovsutvärdering
- Extruderings- och bestrålningsvägledning
- Färgmatchning
- Diskussion om motstånd mot fordonsvätskor.-
- Slutförd-kabelfelsökning
- Support för tekniska data och-testrapporter
FAQ
F: Vad är EPC9007?
S: En 100 graders bestrålning-tvärbunden låg-rök noll-halogen XLPO-förening för låg-isolering av biltrådar.
F: Vilka standarder är den placerad för?
A: Trådkonstruktioner för fordon baserade på JASO D611 och ISO 6722.
F: Lågspänning eller högspänning?
S: Låg-bilsledning. EV-högspänningsledning kräver en annan kvalitet och standardramverk.
F: Vilken temperaturklass?
A: 100 grader.
F: Är det halogen-fritt?
A: Ja. Typiskt halogeninnehåll i aktuella data är 0 ppm.
F: Vad är den typiska hårdheten?
A: Shore D 58.
F: Prestanda vid låg-temperatur?
S: Den tekniska informationen registrerar ett pass för -40 graders lågtemperaturböjning.
F: Vätskemotstånd i bilar?
S: Data inkluderar bensin, dieselolja, motorolja, servostyrningsolja, transmissionsolja och batterisyra.
F: Rekommenderad bestrålningsdos?
A: 10–12 MRad; faktiska inställningar bör optimeras för den specifika färdiga-trådkonstruktionen.
F: Kan det färgas?
S: Ja, enligt kraven på fordonskabel.
F: Kan jag begära ett prov?
S: Ja, för kvalificerade projekt och färdig-wire-validering.
Behöver du en 100 graders lågspänning-Automotive XLPO Compound?
Skicka oss din biltrådsstandard, temperaturklass, ledarstorlek, isoleringstjocklek och testkrav.
Populära Taggar: fordonslåg-trådblandning, Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik för lågspänningstrådsblandningar för fordon-, kabelblandningar för fordon och elbilar, laddningskabel XLPO-förening, tvärbunden XLPO-laddningskabelförening, isoleringsmassa för elfordonskabel, halogenfritt fordonstrådsmaterial, högtemperatur XLPO-blandning för bilar
